地鐵車輛吊環設計方案

地鐵車輛吊環産品設計目錄

一、序言

二、地鐵車輛吊環的産品形象的設計理念及把握方法

1）、設計理念構成(chéng)都中：能(néng)概括産品形象的生活、文化關鍵詞、情景構成(chéng個這)；

2）、使用場合：作爲産品的實際使用形态、使答黑用場所；

3）、使用者：使用者的設定和其使用方法；

4）、産品的形象：將(jiāng嗎店)産品條件的概念有形化；

5）、實現方法：從企劃構想到實體化的程序、方法。

三、地鐵車輛吊環設計的過(guò)了術程

1）、吊環構想及設計理念的展開(kāi)企劃方案；

2）、吊環理念的視覺化——構思草圖的基本設計方案；鄉是

3）、吊環的設計圖方案——主要結構件及重要配件圖。

四、地鐵車輛吊環的設計開(kāi)發(fā)及技術要求、安裝要分小求、使用說(shuō)明等

1）功能(néng)：吊環的作物媽用；

2）性能(néng)：吊環的性質和能(néng)力；

3）構造：使用吊環的作用、性質、厭暗能(néng)力得以實現并可以制作的結構；

4）材料：使構造成(chéng)立，創造吊環的意義和表呢風情所用的材料；

5）尺寸：滿足功能(néng)、性能(néng)、構造，和其他相煙高關産品的關系；

     6）色彩：表現文化、環境，和其他産品報爸的相關聯的顔色；

     7）生産：制作技術、生産批号、期限少時、時(shí)期、場所；

    &n人房bsp;8）産品壽命：功能(néng)壽命、構造壽我熱命、價值壽命；

    &n些黃bsp;9）規範執行标準：設計要求執行國(guó)家标準。

五、設計方案總結。

  一、序言

　　深圳經(jīng)過(guò)近40年的建設及經(jīng)濟的發(f放個ā)展，目前已具備國(guó)際大都(dōu)市的規行又模，國(guó)際競争力不斷的提高。深圳是全國(guó)經(jīng)濟放短中心城市，是中國(guó)大陸經(jīng)濟效益最好(hǎo)的著路城市之一，人均GDP居全國(guó)大中城化多市第一。深圳經(jīng)濟總量相當于國森音(guó)内的一個中等省份，位居全國(guó)大中城市第四位，是中國(g新如uó)大陸經(jīng)濟效益最好(hǎo)的城市之一。舊數随著(zhe)深圳經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，機站深圳的人文環境也水漲船高，深圳的城市好兵交通及配套設施也將(jiāng相來)向(xiàng)更高水平的發(fā)展。深圳城市交子煙通系統相當發(fā)達和完備，四通八達的懂河公交系統承載著(zhe)路面(miàn)各個木知區域的運力；深圳地鐵第一條線路于2004技關年12月28日正式開(kāi)通運營，使深圳成(chéng)爲中國(gu報黃ó)大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。

據2017年6月30日深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開(kāi)通運營歌裡線路共有8條，分别爲：1号線、2号自如線、3号線、4号線、5号線、7号線、9号線、1謝女1号線，共199座車站。全市地鐵運營線路總長(cháng)285千米，地鐵腦資運營總裡(lǐ)程居中國(guó)第5，構成(chéng)覆蓋深站低圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區動場的城市軌道(dào)網絡。

據2019年8月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵在建線路共有17段間做，包括2号線三期（東段）、3号線三期（南段）、3号線三期商麗（東段）、4号線三期（北段）、5号線二期（南段）、5号線三期（事水西段）、6号線、8号線一期（跟2号線貫通運行）、8号線二期、9号線二期（西段亮黃）、9号線支線（跟12号線貫通運行）、10号線、11号線東延、1什見2号線、13号線一期、14号線一期、20号線一期，共近300千米。到202信器0年，深圳地鐵將(jiāng)形成樂照(chéng)16條運營線路，總長(cháng)596.9千米北海的軌道(dào)交通網絡。

　　因此，深圳地鐵列車吊環的設計應當做進(為服jìn)一步的整體規劃，設計樣(yàng)式原則上與1号線拉手應保持一緻性，有事不利于地鐵列車車箱内保持視覺整體性、統一性、完整性、延續性，形成(chéng從新)協調統一的美好(hǎo)形象飛都，增強整個深圳城市的出行人文印象。

二、地鐵車輛吊環的産品形象的設計理念及嗎樹把握方法

1）、設計理念構成(chéng西道)：能(néng)概括産品形象的生活、公姐文化關鍵詞、情景構成(chén信黃g)。地鐵已經(jīng)成(chéng)爲海市深圳市整個交通網絡中不可或缺的極其重要的一部分，每天承載著(zhe子黃)成(chéng)千上萬的人們到達他們的目樂業的地或途徑目的地。地鐵列車有其優于其他交通工的身具的特點，準時(shí)、快速、舒适、整潔，但也跟一般交通車輛一樣(yàng)暗近，存在著(zhe)乘客站著(zhe)乘車的情況，因此，在列車車廂内，妹師安裝拉手（吊環——以下統一簡稱拉手）是必要的。拉手設計的理念構想應該從哪著吃方面(miàn)進(jìn)行構思和考慮呢麗文？拉手的整體形象、拉手承載的文金喝化意義及構成(chéng)拉手的整個外觀呈現都(dōu)應得到具體的表現國呢。拉手形象設計是列車車廂内的一個有機組成(chéng)部分，光服拉手的整體外形設計、色彩搭配設計、安裝方法及位置都(dōu)要家學充分考慮車廂的内飾環境，拉手外觀形象、色彩的選用應該與列車朋吧車廂和諧統一。地鐵列車的美好(hǎ藍姐o)形象，反映著(zhe)一個城物女市的文明形象。

2）、使用場所：作爲産品的實際使務我用形态、使用場所。地鐵列車拉手是列車車廂的一個組成我聽(chéng)部分，其有兩(liǎng銀關)個重要的功能(néng)，其些有一，是給乘客提供一個保持身體平衡的用具；其二，安放廣告媒體的載體，生草地鐵列車車廂是人們流動最大的場所，利用這(zhè兒匠)一有效的空間，無論是展示公益廣告，還(hái)是商業廣告，都(影冷dōu)有很好(hǎo)的受衆。一方面(mi司呢àn)展示城市美好(hǎo)的形象，擴大雜身城市文化的傳播影響；另一方面(miàn)通過(guò)展示商業廣告女通，達到雙赢。

3）、使用者：使用者的設定和其使用方法。地鐵列服書車拉手有兩(liǎng)種(zhǒng)主要的用途：a.使用明科者的設定，即列車乘客和廣告安裝裝置。b.使用方西睡法，其一即乘客在乘車時(shí)抓住吊環以便保持身體平衡及家得控制由于車輛的制動而自身産生位移；其二即利用盒子的兩(liǎn白女g)個平面(miàn)安插廣告頁面(miàn)，在列車車廂内對(d科煙uì)密集的乘客展示廣告内容；

4）、産品的形象：將(jiāng)産品條件的概念有形化。針對(duì)少美列車車廂的空間和内飾整體形象進(jìn)行拉手遠很具體外形設計和結構設計，利用列車車廂原有的構架作爲固定的支撐物，合理的設計關笑拉手結構和安裝方法。

5）、實現方法：從企劃構想到實體化的程序、方法。綜合以上幾點分析和構想，采頻見用計算機鋪助設計，把設計構思理念具象化，可視化，進(j房懂ìn)而充分的給相關設計人員進(jìn)行讨身關論、修改、完善設計方案提供理論依據。

三、地鐵車輛拉手設計的過(guò)程

   1）、地鐵車輛拉手構想及設計錢什理念的展開(kāi)企劃方案。明确了拉手的使用用途、使用但錢場所、設計要求，設計手段等，設計構想和設計理念就(jiù)有比拿關較清晰的思路，根據企劃方案，具體設計工作就(j光冷iù)按計劃有步奏的展開(kāi)。

2）、地鐵車輛拉手設計理念的視覺化——構思草圖的基本兒服設計方案。

  3）、拉手的設計圖方案——主弟樂要結構件及重要配件圖。

   整體産品立長去體圖：

産品主視圖及其外形尺寸：

産品側視圖及其外形尺寸：

産品俯視圖及其外形尺寸：

廣告拉手的廣告箱安裝于殼體上的安裝位要是置圖

各個結構件組裝爆炸示意圖

結構件材料參數表：（物料号對(duì)應上圖）

四、地鐵車輛吊環的規劃和設計要求

1）功能(néng)：拉手的作外員用。A.拉手（吊環）設置的原則是方便乘客在乘朋我車時(shí)使用，在列車行駛的過(guò)程中給乘客提供一個借助拉她城手保持身體平衡的用具，避免列車突然制動時(shí)産生的慣性作錯女用力而摔倒或乘客相互碰撞；B.盒討草子裝置安放及展示廣告畫面(miàn)；

2）性能(néng)：拉手的性質和能(néng)力。拉手(吊環)見音廣告畫面(miàn)盒子部分功能(n就水éng)主要起(qǐ)緊固作用，盒子結熱你構件的兩(liǎng)個平面(miàn)設計是用以裝放算爸廣告頁面(miàn)，以能(néng)方便展示廣告畫面(mi上快àn)内容爲主要目的；盒子結構設計要考慮緊固強度，以便作外能(néng)承受人體自身重量及其沖擊力，而不裂開(kāi)；

3）構造：使用拉手的作用、性質、能(néng)房房力及得以實現并可以制作的結構的設計要求。a)、拉手廣告的結構設計要求采用柔性下城跳挂結構形式，且要求具有較高的強了匠度，确保乘客在列車加速、減速和正常運行中的使用安全；盒子及拉手部匠就位的強度，設計要求能(néng)承受人體自身重量及其沖擊力，且最大承載視小拉力等于或大于5kN；b)、拉手廣告的材料按劇新設計要求須具有阻燃、低煙、低毒的防火性能(néng)，并滿足水黃相關防火标準的技術要求，且拉手廣告家兒表面(miàn)設計要求達到光滑平整、無毛刺、無磁性；c)、拉手廣告的結構設船工計采用卡扣式結構設計，做緊密配合但設計要求便于廣告畫面(miàn路站)的安裝和更換；d)、拉手廣告裝置設計要求采用專用票公抱箍與列車扶杆作可靠固定，其抱箍的握固力應能(來劇néng)承受人體自身重量所形成(chéng)的沖擊力作用下不産生位移。人畫些體自身重量所形成(chéng)的沖擊力值不低于5kN；e).材料選用執行科和國(guó)家相關規定标準。（具體材料另述）

4) 材料：使構造成(chéng)立，創造拉手的意義和表情所用的材分地料；(詳細表述如上圖材料參數表)

5）尺寸：滿足功能(néng)、性能(néng)、構造，和其熱在他相關商品的關系；産品三視圖及主要部件如下：（部分結構件在此省略，另有工程圖）說身

A.地鐵車輛吊環三視圖

B.拉環工程尺寸圖及設計要求：

設計要求說(shuō)明：

1.采用PC(聚碳酸酯)材料注塑成(暗鐘chéng)型；2.執行現行國秒水(guó)家标準《塑料 燃燒性樂土能(néng)的測定水平法和垂直法》GB東年/T2408 中的 V-0 級；3.要求符合RoHS 環保标準；4理區.最大承載拉力設計要求達到5kN以上，由于受到各種(zhǒng)生産因素的影暗光響，最大承載拉力大于5kN後(hòu)的某個斷點，可判定爲符合設草亮計要求； 5.表面(miàn)光滑平整、無毛刺及損傷；6. 拉環的設計使用壽子紙命達到 10 年以上；

C.拉帶工程圖及設計要求：

設計要求說(shuō)明：

1.柔性編織帶的材料采用阻燃、低煙、耐磨、高強度的丙又遠綸織帶；2.編織帶的最大承載拉力多雜設計要求達到 5kN以上；3.執行現行國(gu腦道ó)家标準《塑料燃燒性能(néng)的測定水平法和垂直法》GB信事/T2408 中的 V-0 級；4.拉帶采用畫吃的材料要求符合RoHS 環保标準； 5. 柔性編織帶老資結合處采用多次均勻紮線和交叉紮線得讀方法，加強拉力承受強度。如圖：

  C.抱箍

6）産品的色彩：表現文化、環境，和其他商品的相科務關聯的顔色：整體産品色彩構成(chéng)以化小明快素雅的色調爲主，搭配列車車廂主色調，與列車車廂整體内飾環境和諧統一。

7）産品的生産：制作技術、生産批号、期限、時(shí)期、場所：另有規範性文件樂生，在此不做贅述。

8）産品壽命：功能(néng)壽命、構造壽命、價值壽命：南謝1）、整體産品壽命設計要求使用壽命達資少到 10 以上年；2）、拉環和拉帶的最大承載拉力設遠慢計要求達到 5kN以上。

9）規範執行标準：整體産品及其它功能(néng)結構件設計要求執行相應人去的國(guó)家相關标準規定，如：現行國(開那guó)家标準《塑料 燃燒性能(néng)的測定水子什平法和垂直法》GB/T2408中的 V-0錢房 級；符合RoHS環保标準，IS關朋O等工業标準；螺栓（螺釘)、螺母的機械性能(néng)執行工科現行國(guó)家标準《緊固件機械性能(né錯機ng)》GB/T3098.1~GB/T3098.20的有關白舞規定；

五、設計方案總結。

　　柔性下挂結構形式，外形尺寸依據抓手空間票愛尺寸進(jìn)行合理的設計，但按照甲方發(fā)要求，原則上你海盡量與1 号線拉手保持一緻；拉手手風明環表面(miàn)設計處理必須光滑平整、放著無毛刺及損傷——防止列車制動時(s話綠hí)産生的沖擊力使乘客因身體的位移導緻手掌受傷；拉手廣告的結構設計采用卡扣式現銀結構設計，做緊密配合但設計要求便于廣告畫面(miàn)的安裝河頻和更換；産品功能(néng)結構件設計必須要求執行話錢國(guó)家相關标準規定，如材料的選用及其性能(néng)分分，材料的技術要求及其使用壽命要求符合其使用場所；另外，列車吊亮務環的安裝設置要求符合列車車廂環境——如盡量避開(k新雨āi)攝像頭位置，不影響其監控效果等，習吧另外，充分考慮乘客在乘車時(s化歌hí)使用，方便乘客的正常通行，設置位置應減少乘客的碰撞。

　　以上爲深圳地鐵車輛吊環設計方案的基本設計規劃和具體設計方案，我為提供一些資料說(shuō)明以資讨論，如有公很考慮不周之處，歡迎斧正！我們懷著(zhe)崇敬之心，虛心離師接受，以便改正，力求完善。

謝謝！